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在華夏大地的西南，有一座獨特的直轄市——重慶，它宛如一顆璀璨的“三江明珠”，閃耀在巴渝大地之上。嘉陵江、涪江、渠江在此交匯，賦予了這片土地獨特的靈韻與生機。而在這奔騰不息的嘉陵江上，中國水電八局承建的重慶利澤航運樞紐，如一顆耀眼的星辰，傲然屹立，璀璨奪目，見證著這座城市的蓬勃發(fā)展與偉大變遷。 3月28日上午，重慶市交通運輸委向社會宣布，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈共建長江上游航運中心重大項目——嘉陵江利澤航運樞紐工程完工投產(chǎn)，標志著該樞紐全面進入生產(chǎn)運營階段，為這座城市的能源供應和經(jīng)濟發(fā)展注入了強大的動力。 披荊斬棘 砥礪前行 “2022年的7月30日，二期工程8號—13號閘墩必須具備下閘擋水功能！”相較差不多同等工程量的一期工程1號—7號閘墩工程，相關單位用了1年多的建設工期，這么短的建設工期要完成這么大的工程量，施工難度可想而知。在一次巡視施工現(xiàn)場時，甚至有相關參建單位把一期的建設工期同二期相比較后，持懷疑態(tài)度地調(diào)侃說：“這么短的建設時間，這么大的工程量，要能完成7.30節(jié)點目標任務，那就是個神話……” 到底是神話，還是笑話，八局人從來都是靠實力來說話。 2022年，項目面臨著巨大的防疫壓力，人員、設備、材料亟待進場，再加上重慶遭遇持續(xù)22天有史以來的高溫，以43.7℃位居全國第一。為按期完成“7.30”節(jié)點目標，項目團隊頂著巨大的工期壓力，在確保防疫、質(zhì)量及安全的前提下，制定詳細的施工計劃和進度安排，明確具體措施，逐條逐項定要求。并及時優(yōu)化施工工藝，現(xiàn)場人員實行兩班倒，同時投入大量工程設備，人、機晝夜不停，全力沖刺。在項目全體人員的共同努力下，利澤航運樞紐工程最終奇跡般地提前完成了“7.30”下閘蓄水節(jié)點目標，成功在川渝地區(qū)打響了“八局品牌”。 2023年利澤機電安裝項目部的主戰(zhàn)場是廠房工程，首當其沖需要攻克的是“415”首臺機管型座安裝，其次是廠房橋機、壩頂門機、尾水門機以及廠房金屬結(jié)構(gòu)設備。在廠房主體結(jié)構(gòu)全線搶工的同時，施工條件發(fā)生巨大的變化，如何能在規(guī)定時間內(nèi)完成首臺機組管型座的安裝，是項目團隊亟須解決的問題。項目部通過精心策劃、周密部署，同主包單位會商，深度分析研判機電、土建工期計劃，對比合同優(yōu)化施工方案，克服現(xiàn)場不利因素。大家集思廣益、充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，終于討論出一個預算少、影響小、安裝快捷、安全可靠的施工方案——在安裝間上游墻預留一個臨時門洞，確保汽車吊、管型座能倒運進場，再采用汽車吊進行管型座安裝。這一舉措既保證了首臺機管型座安裝節(jié)點目標順利完成，又為土建后續(xù)施工以及首臺機組安裝創(chuàng)造了有利的條件。 “眾人拾柴火焰高”，這句流傳已久的俗語，生動地詮釋了團結(jié)協(xié)作的力量。項目部通過團結(jié)奮進，為了一個共同的目標而努力，各展其能，有的出謀劃策，有的付諸行動，有的提供資源，當這些力量匯聚在一起時，便能創(chuàng)造出令人驚嘆的成果。 2023年7月16日完成廠房橋機安裝； 2023年7月22日完成1號機管型座安裝； 2023年10月19日完成4孔尾水閘門拼裝； 2023年11月4日完成4孔進水口閘門拼裝； 2023年11月6日完成壩頂門機安裝； 2023年12月23日完成尾水門機安裝； 累計完成金屬結(jié)構(gòu)安裝量6513噸。一個個節(jié)點的實現(xiàn)，猶如璀璨星辰照亮前行道路；一次次極限的突破，恰似鋼鐵脊梁撐起發(fā)展天空。八局人，以其堅定的信念和無畏的勇氣，深刻地詮釋了央企的使命和擔當。 安全為天 以人為本 江水滔滔、鋼筋林立、塔吊擎天、車輛穿梭、設備龐大……2024年，利澤電站機組安裝進入高峰期。 機組安裝工程點多面廣，高空作業(yè)多、大件吊裝多、交叉作業(yè)多、臨邊作業(yè)多，利澤水電站工程高峰時現(xiàn)場作業(yè)面多達幾十個，且人員參差不齊較為雜亂，隱患極大，風險極高。項目部堅持把安全放在首位，落實“三管三必須”，以預防為主，把安全措施、設施、管理挺在前面。想盡一切辦法、窮盡所有手段，確保安全可控受控。 成立安全生產(chǎn)管理委員會，制定48項規(guī)章制度，落實 “三全四零”安全理念和安全生產(chǎn)“一號令”。定期召開月度安委會議、安全生產(chǎn)周例會。嚴格領導帶班、網(wǎng)格化管理、“包?！敝贫取F(xiàn)場值班、安全巡察，落實專職監(jiān)護、重點施工作業(yè)、高風險作業(yè)安全旁站等有效做法，每天通報前一天安全隱患及整改落實情況。 層層簽訂安全生產(chǎn)責任狀，落實主體責任。對所有參建人員進行安全培訓并考核，對文化程度相對較低的農(nóng)村務工人員安排專人對其進行專項培訓。創(chuàng)新開展富有工程特色的“六規(guī)”講解，對施工人員進行正確規(guī)范使用配電箱、安全帽、防墜器，五點式安全帶等工器具實操培訓，全面提升安全執(zhí)行力?！皩鶎觿展と藛T來說，理論知識有點抽象，不如一次安全實操來得更直觀、更深刻?！表椖拷?jīng)理王正斌如是說。 堅持全員安全理念，專職安全監(jiān)督人員每天現(xiàn)場巡查，發(fā)現(xiàn)隱患，立查立改。無數(shù)雙眼睛緊盯現(xiàn)場，緊盯工作面，確保無死角、無漏洞。關注極端天氣預警，提前進行防汛演練。通過人防技防等強有力的措施，構(gòu)建起立體化的安全防控體系，實現(xiàn)無縫銜接。 在這工期繁忙的一年，安全總監(jiān)黃生國在現(xiàn)場時時告誡：“施工現(xiàn)場風險極大，務必高度重視，確保安全?！薄耙掷m(xù)保持高壓態(tài)勢，寧聽罵聲，不聽哭聲?！贬槍κ┕び秒?、腳手架搭設、機組內(nèi)有限空間作業(yè)、設備吊裝等重點薄弱環(huán)節(jié)，開展安全專項治理，重獎重罰，對典型人員“違章幫教”，對屢教不改的清理出場。 2024年1月10日，完成1號機轉(zhuǎn)輪吊裝； 2024年2月18日，完成1號機燈泡頭吊裝； 2024年7月19日，完成2號機轉(zhuǎn)輪吊裝； 2024年8月14日，完成2號機燈泡頭吊裝； 2024年10月19日，完成3號機轉(zhuǎn)輪吊裝； 2024年12月2日，完成3號機燈泡頭吊裝； 2024年12月26日，完成4號機組轉(zhuǎn)輪吊裝； 2025年1月11日，完成4號機組燈泡頭吊裝。 從2024年1月10日1號機組轉(zhuǎn)輪吊裝到2025年1月11日4號機組燈泡頭吊裝成功，一年內(nèi)完成四臺機組安裝，機組大件吊裝，單件最重導水機構(gòu)165噸，最輕的燈泡頭52噸。機組基坑全是10多米的高空作業(yè)，風險極大，安全監(jiān)督主管全程監(jiān)護，緊盯工件翻身、吊裝各個環(huán)節(jié)，監(jiān)督檢查指導各項作業(yè)，最終努力，全部安全完成吊裝工作。正是項目團隊的種種舉措落實落地，才成就了利澤項目截至今天安全生產(chǎn)“零”傷亡的成績。同時也為機組一次性開機成功，發(fā)出第一度電提供了安全保障。 2024年3月17日，倒送電一次成功； 2024年4月29日，首臺機組正式投產(chǎn)發(fā)電； 2024年10月19日，2號機組投產(chǎn)發(fā)電； 2025年1月23日，3號機組投產(chǎn)發(fā)電； 2025年3月28日，4號機組投產(chǎn)發(fā)電。 幸福安康 實惠萬民 建造一個項目，福澤一方百姓，矗立一座豐碑。 利澤航運樞紐是嘉陵江梯級開發(fā)規(guī)劃17個梯級中自下而上第3級，是國家“十五”綜合交通體系和交通運輸部西部大開發(fā)內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)劃的重點工程，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈等國家戰(zhàn)略的重點交通項目，上游與桐子壕樞紐銜接，下游與草街樞紐銜接，是川渝合作和重慶交通強市的重大水運項目，是嘉陵江干流渠化工程的關鍵性工程，具有渠化航道、發(fā)展航運和開發(fā)水電資源，發(fā)展地方經(jīng)濟等綜合功能，對打通嘉陵江干流高等級航道、支撐和保障長江經(jīng)濟帶建設、促進地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義?？値烊?.19億立方米，電站裝機7.43千瓦，年均發(fā)電量3.1億千瓦時。利澤航運樞紐工程的建設，打通了“嘉陵江最后一公里航道”，渠化重慶境內(nèi)航道12公里、四川省境內(nèi)航道17.7公里，正式將嘉陵江帶入水上高速之列，四川500噸級船舶可一路暢行到重慶境內(nèi)，實現(xiàn)通江達海。 利澤航運樞紐建成后，將增強防洪削峰能力，護佑安康人民安居樂業(yè)。沿江農(nóng)業(yè)生態(tài)旅游長廊，配套建設的魚類增殖放流站及魚道設施，每年可向嘉陵江投放珍稀特有魚種25萬尾，保護和改善流域生態(tài)環(huán)境，促進嘉陵江航運，讓“綠水青山就是金山銀山”輝映川渝大地。 在這座電力報國、澤被后世的巍巍豐碑上，水電八局的名字熠熠生輝。他們用實際行動詮釋了什么是大國重器，什么是責任擔當，他們在利澤航運樞紐這座三江明珠上書寫了濃墨重彩的一筆。 |
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